NordFlux registra los pedidos de transporte de correos y portales de forma estructurada, envía los avisos de estado automáticamente y asigna albaranes, CMR y POD al envío correcto. Su sistema de gestión de transporte se queda, nosotros conectamos todo el entorno. A los conductores no se les carga con tecnología nueva.
Las consultas de estado, los pedidos por correo y fax, los documentos de flete y las discusiones por demoras llegan a la vez. Cada interrupción cuesta tiempo que luego falta para la planificación en sí.
Empezamos por los puntos que consumen tiempo cada día. Todo funciona conectado a su TMS existente, no al margen de él.
Los pedidos de correos, adjuntos PDF y portales se extraen y se traspasan de forma estructurada al TMS: remitente, destinatario, punto de carga, fechas, peso. La planificación solo comprueba en lugar de teclear.
Ahorro 2–4 h por semanaLos clientes reciben aviso automático cuando cambia el estado del envío: recogido, en reparto, entregado. Las llamadas de «¿dónde está mi mercancía?» caen notablemente, porque la respuesta ya está antes de que se pregunte.
Efecto 20–40 llamadas menos al díaLos albaranes, CMR y comprobantes de entrega se capturan por foto o escaneo, se extraen y se asignan automáticamente al envío correspondiente. A fin de mes todo está en el pedido correcto, sin buscar en las bandejas de correo.
Ahorro 3–5 h por semanaEn cuanto están los POD y los comprobantes, la automatización reúne la documentación de facturación por pedido y avisa de los justificantes que faltan. Las facturas salen antes y el dinero entra antes.
Efecto Facturación varios días antesLas tareas recurrentes en bolsas de carga y portales de cargadores las asume un robot de software: recoger ofertas, transferir datos, mantener el estado en varios portales. Su gente ya no introduce los mismos datos en cinco interfaces.
Ahorro 2–3 h por semanaElegimos la herramienta según el caso de uso, no según la moda. Siempre de forma que su TMS siga siendo la fuente principal.
Flujos de trabajon8n acopla buzón, portales, TMS y contabilidad en cadenas de extremo a extremo: pedido dentro, estado fuera, comprobante asignado. Si lo desea, funciona en un servidor en Alemania, para que sus datos de envío permanezcan en casa.
RobóticaCuando una bolsa de carga o un portal de cargadores no tiene API, un robot de UiPath maneja la interfaz como una persona: iniciar sesión, leer, transferir. Así automatizamos también sistemas antiguos que de otro modo bloquearían.
Un asistente telefónico de IA atiende las consultas de estado y de cita, lee el estado del envío y solo pasa a la planificación lo que es real. La línea funciona las 24 horas, incluso cuando no hay nadie en el puesto.
En 30 días, del análisis a la automatización en marcha, a precio fijo en lugar de un parte de horas abierto. Usted sabe de antemano lo que cuesta y lo que obtiene.
Revisamos la planificación, la entrada de pedidos y la facturación y marcamos los puntos con mayor pérdida de tiempo. El resultado es una imagen clara de dónde la automatización merece la pena primero.
Usted recibe un plan de implantación concreto con un precio fijo. Sin parte de horas abierto, sin sorpresas a fin de mes.
Construimos las cadenas conectadas a su TMS y probamos con pedidos reales. Su planificación participa para que los procesos encajen con el día a día.
Ponemos en marcha, acompañamos los primeros días en operación real y entregamos una documentación clara. Usted mantiene el control y puede seguir por su cuenta.
Quizá su mayor pérdida de tiempo no esté en la gestión de envíos, sino en compras, personal o reporting. En la vista general de la automatización de procesos verá cómo procedemos en esos ámbitos.
En el análisis inicial gratuito dedicamos 60 minutos a repasar sus procesos y le mostramos en concreto qué se puede automatizar. Sin compromiso y sin que tenga que tocar su TMS.
No, no tiene que cambiar su sistema de gestión de transporte para esto. Sigue siendo la fuente principal, nosotros acoplamos la automatización desde fuera y conectamos el correo, los portales, el TMS y la contabilidad. En lugar de imponerle un nuevo sistema, se conserva el puesto de trabajo habitual de su equipo de disposición.
Sí, ese es precisamente un caso de uso central. Leemos los pedidos de transporte a partir de correos electrónicos, adjuntos en PDF y portales, y trasladamos de forma estructurada al TMS el remitente, el destinatario, las fechas y los datos de carga. Su equipo de disposición solo tiene que comprobar, en lugar de teclear cada línea.
Los clientes reciben el cambio de estado antes incluso de descolgar el teléfono. En cuanto cambia el estado del envío, se envía automáticamente una notificación: recogido, en reparto, entregado. En la práctica, esto elimina entre 20 y 40 llamadas al día del tipo «¿dónde está mi mercancía?».
No, evitamos deliberadamente sobrecargar a los conductores con tecnología. Documentos como el CMR o el POD se pueden registrar con una simple foto, el resto lo hace la automatización en segundo plano. El esfuerzo se queda en la administración, no en la carretera.
Si se desea, completamente en Alemania, alojados en un servidor propio (self-hosted). La automatización con n8n se puede operar de manera que sus datos de envíos y clientes nunca salgan de la empresa. Esto es una ventaja especialmente en contratos con cargadores que tienen requisitos de protección de datos.
