NordFlux erfasst Transportaufträge aus E-Mails und Portalen strukturiert, verschickt Statusmeldungen automatisch und ordnet Lieferscheine, CMR und POD der richtigen Sendung zu. Ihr Transportmanagementsystem bleibt, wir verbinden das Drumherum. Fahrer werden nicht mit neuer Technik überfrachtet.
Statusanfragen, Aufträge per E-Mail und Fax, Frachtpapiere und Standgeld-Diskussionen laufen gleichzeitig auf. Jede Unterbrechung kostet Zeit, die für die eigentliche Disposition fehlt.
Wir setzen an den Stellen an, die täglich Zeit fressen. Alles läuft an Ihr bestehendes TMS angedockt, nicht daran vorbei.
Aufträge aus E-Mails, PDF-Anhängen und Portalen werden ausgelesen und strukturiert ins TMS übernommen: Absender, Empfänger, Ladestelle, Termine, Gewicht. Die Disposition prüft nur noch, statt abzutippen.
Ersparnis 2–4 h pro WocheKunden bekommen automatisch Bescheid, wenn sich der Sendungsstatus ändert: übernommen, in Zustellung, zugestellt. Die „Wo ist meine Ware?“-Anrufe brechen spürbar ein, weil die Antwort schon da ist, bevor gefragt wird.
Wirkung 20–40 Anrufe pro Tag wenigerLieferscheine, CMR und Ablieferbelege werden per Foto oder Scan erfasst, ausgelesen und automatisch der passenden Sendung zugeordnet. Am Monatsende ist alles am richtigen Auftrag, ohne Suchen in Mail-Postfächern.
Ersparnis 3–5 h pro WocheSobald POD und Belege vorliegen, stellt die Automatisierung die Abrechnungsunterlagen je Auftrag zusammen und meldet fehlende Nachweise. Rechnungen gehen früher raus, das Geld kommt früher rein.
Wirkung Rechnungslauf Tage früherWiederkehrende Handgriffe auf Frachtenbörsen und Verlader-Portalen übernimmt ein Software-Roboter: Angebote abgreifen, Daten übertragen, Statuspflege in mehreren Portalen. Ihre Leute pflegen nicht mehr dieselben Daten in fünf Oberflächen.
Ersparnis 2–3 h pro WocheWir wählen das Werkzeug nach Einsatzfall, nicht nach Mode. Immer so, dass Ihr TMS die führende Quelle bleibt.
Workflowsn8n koppelt Postfach, Portale, TMS und Buchhaltung zu durchgängigen Strecken: Auftrag rein, Status raus, Beleg zugeordnet. Läuft auf Wunsch auf einem Server in Deutschland, damit Ihre Sendungsdaten im Haus bleiben.
RobotikWenn Frachtenbörse oder Verlader-Portal keine API haben, bedient ein UiPath-Roboter die Oberfläche wie ein Mensch: einloggen, ablesen, übertragen. So automatisieren wir auch Altsysteme, die sonst blockieren.
Ein KI-Telefonassistent nimmt Status- und Terminanfragen an, liest den Sendungsstand vor und reicht nur Echtes an die Disposition durch. Das Band läuft rund um die Uhr, auch wenn keiner am Platz ist.
In 30 Tagen von der Analyse zur laufenden Automatisierung, zum Festpreis statt offenem Stundenzettel. Sie wissen vorher, was es kostet und was dabei herauskommt.
Wir schauen uns Disposition, Auftragseingang und Abrechnung an und markieren die Stellen mit dem meisten Zeitverlust. Ergebnis ist ein klares Bild, wo Automatisierung sich zuerst lohnt.
Sie bekommen einen konkreten Umsetzungsplan mit festem Preis. Kein offener Stundenzettel, keine Überraschung am Monatsende.
Wir bauen die Strecken an Ihr TMS angedockt und testen mit echten Aufträgen. Ihre Disposition ist eingebunden, damit die Abläufe zum Tagesgeschäft passen.
Wir schalten scharf, begleiten die ersten Tage im Echtbetrieb und übergeben eine nachvollziehbare Dokumentation. Sie behalten die Kontrolle und können selbst weiterarbeiten.
Vielleicht liegt Ihr größter Zeitfresser nicht in der Sendungsabwicklung, sondern in Einkauf, Personal oder Reporting. Auf der Übersicht zur Prozessautomatisierung sehen Sie, wie wir dort vorgehen.
In der kostenlosen Erstanalyse gehen wir 60 Minuten durch Ihre Abläufe und zeigen konkret, was sich automatisieren lässt. Unverbindlich und ohne dass Sie Ihr TMS anfassen müssen.
Nein, Ihr Transportmanagementsystem müssen Sie dafür nicht wechseln. Es bleibt die führende Quelle, wir docken die Automatisierung außen an und verbinden Postfach, Portale, TMS und Buchhaltung. Statt Ihnen ein neues System aufzuzwingen, bleibt der gewohnte Arbeitsplatz Ihrer Disposition erhalten.
Ja, genau das ist ein Kernfall. Wir lesen Transportaufträge aus E-Mails, PDF-Anhängen und Portalen aus und übernehmen Absender, Empfänger, Termine und Ladedaten strukturiert ins TMS. Ihre Disposition prüft nur noch, statt jede Zeile abzutippen.
Kunden bekommen die Statusänderung, bevor sie zum Hörer greifen. Sobald sich der Sendungsstand ändert, geht automatisch eine Meldung raus: übernommen, in Zustellung, zugestellt. In der Praxis fallen dadurch pro Tag 20 bis 40 „Wo ist meine Ware?“-Anrufe weg.
Nein, wir überfrachten die Fahrer bewusst nicht mit Technik. Belege wie CMR oder POD lassen sich per einfachem Foto erfassen, den Rest erledigt die Automatisierung im Hintergrund. Der Aufwand bleibt bei der Verwaltung, nicht auf der Straße.
Auf Wunsch komplett in Deutschland, self-hosted auf einem eigenen Server. Die Automatisierung mit n8n lässt sich so betreiben, dass Ihre Sendungs- und Kundendaten das Haus nicht verlassen. Das ist gerade bei Verlader-Verträgen mit Datenschutzauflagen ein Vorteil.
