NordFlux saisit les ordres de transport issus des e-mails et des portails de façon structurée, envoie les mises à jour de statut automatiquement et rattache les bons de livraison, CMR et POD au bon envoi. Votre système de gestion du transport reste en place, nous connectons tout ce qui l'entoure. Les chauffeurs ne sont pas surchargés de nouvelles technologies.
Les demandes de statut, les ordres par e-mail et fax, les documents de fret et les discussions sur les frais d'immobilisation arrivent en même temps. Chaque interruption coûte du temps qui manque ensuite pour le travail d'exploitation lui-même.
Nous intervenons aux endroits qui consomment du temps chaque jour. Tout fonctionne connecté à votre TMS existant, et non à côté.
Les ordres issus des e-mails, des pièces jointes PDF et des portails sont extraits et repris de façon structurée dans le TMS : expéditeur, destinataire, point de chargement, dates, poids. L'exploitation ne fait plus que vérifier, au lieu de saisir.
Économie 2–4 h par semaineLes clients sont informés automatiquement dès que le statut de l'envoi change : pris en charge, en livraison, livré. Les appels « où est ma marchandise ? » diminuent nettement, car la réponse est déjà là avant qu'on ne la demande.
Effet 20–40 appels de moins par jourLes bons de livraison, CMR et preuves de livraison sont saisis par photo ou scan, extraits et automatiquement rattachés à l'envoi correspondant. En fin de mois, tout est sur le bon ordre, sans recherche dans les boîtes mail.
Économie 3–5 h par semaineDès que les POD et justificatifs sont disponibles, l'automatisation regroupe les documents de facturation par ordre et signale les preuves manquantes. Les factures partent plus tôt, l'argent rentre plus tôt.
Effet Facturation avancée de plusieurs joursLes manipulations récurrentes sur les bourses de fret et les portails chargeurs sont prises en charge par un robot logiciel : récupérer les offres, transférer les données, mettre à jour le statut sur plusieurs portails. Vos équipes ne saisissent plus les mêmes données dans cinq interfaces.
Économie 2–3 h par semaineNous choisissons l'outil selon le cas d'usage, pas selon la mode. Toujours de façon à ce que votre TMS reste la source de référence.
Workflowsn8n relie messagerie, portails, TMS et comptabilité en chaînes de bout en bout : ordre entrant, statut sortant, justificatif rattaché. Sur demande, il tourne sur un serveur en Allemagne, afin que vos données d'envoi restent chez vous.
RobotiqueQuand une bourse de fret ou un portail chargeur n'a pas d'API, un robot UiPath utilise l'interface comme un humain : se connecter, lire, transférer. Nous automatisons ainsi aussi les systèmes anciens qui bloqueraient autrement.
Un assistant téléphonique IA prend les demandes de statut et de rendez-vous, lit l'état de l'envoi et ne transmet à l'exploitation que ce qui est réel. La ligne fonctionne 24 heures sur 24, même quand personne n'est au poste.
En 30 jours, de l'analyse à l'automatisation en fonctionnement, à prix fixe plutôt qu'au décompte horaire ouvert. Vous savez à l'avance ce que cela coûte et ce que cela rapporte.
Nous examinons l'exploitation, la réception des ordres et la facturation et repérons les points où le temps est le plus perdu. Le résultat est une image claire de l'endroit où l'automatisation est d'abord rentable.
Vous recevez un plan de mise en œuvre concret à prix fixe. Pas de décompte horaire ouvert, pas de surprise en fin de mois.
Nous construisons les chaînes connectées à votre TMS et testons avec de vrais ordres. Votre exploitation est associée, afin que les processus correspondent au quotidien.
Nous mettons en production, accompagnons les premiers jours en conditions réelles et remettons une documentation claire. Vous gardez le contrôle et pouvez continuer par vous-même.
Votre plus grande perte de temps ne se situe peut-être pas dans le traitement des envois, mais dans les achats, les ressources humaines ou le reporting. Sur la vue d'ensemble de l'automatisation des processus, vous voyez comment nous procédons dans ces domaines.
Lors de l'analyse initiale gratuite, nous passons 60 minutes à examiner vos processus et montrons concrètement ce qui peut être automatisé. Sans engagement et sans que vous ayez à toucher à votre TMS.
Non, vous n'avez pas besoin de changer votre système de gestion des transports pour cela. Il reste la source principale, nous y greffons l'automatisation de l'extérieur et connectons la boîte mail, les portails, le TMS et la comptabilité. Plutôt que de vous imposer un nouveau système, le poste de travail habituel de votre équipe de disposition est préservé.
Oui, c'est exactement un cas d'usage central. Nous lisons les commandes de transport dans les e-mails, les pièces jointes PDF et les portails, et transférons de manière structurée l'expéditeur, le destinataire, les dates et les données de chargement dans le TMS. Votre équipe de disposition n'a plus qu'à vérifier, au lieu de retaper chaque ligne.
Les clients reçoivent le changement de statut avant même de décrocher le téléphone. Dès que le statut de l'expédition change, une notification part automatiquement : prise en charge, en cours de livraison, livrée. Dans la pratique, cela supprime 20 à 40 appels par jour du type « où est ma marchandise ? ».
Non, nous évitons délibérément de surcharger les chauffeurs de technologie. Des documents comme le CMR ou le POD peuvent être saisis par une simple photo, l'automatisation se charge du reste en arrière-plan. L'effort reste du côté de l'administration, pas sur la route.
Sur demande, entièrement en Allemagne, en auto-hébergement sur votre propre serveur. L'automatisation avec n8n peut être exploitée de manière à ce que vos données d'expédition et de clients ne quittent jamais l'entreprise. C'est un avantage particulièrement pour les contrats de chargeurs soumis à des exigences de protection des données.
